現(xiàn)在走在大街上到處都是小黃車OfO的身影，注冊用戶聽說好像也是最多的，主要原因是因為這家共享單車投資者比較土豪，投放量大，損壞一批又接著投放一批，所以能不走哪哪見得到么。共享單車的出現(xiàn)確實方便了大眾，不用擔心被偷，開到哪里就停在哪里，不管去到什么地方，除非是比較偏遠的地方之外，幾乎都可以看到，使用方式也非常便捷，只要用手機掃描一下就可以了，可是就這么一項惠民工程，卻暴露了群眾的弱點，那就是素質。之前新聞上經(jīng)常報導有多少OfO失蹤找不到，或者被人為故意損壞，甚至是破壞二維碼私自占用。 2016年~2017年最火的可能就是共享單車了，共享經(jīng)濟鏈中使用最多，人氣最高的產品，只需搭載一顆32.768K貼片晶振就可以輕輕松松的騎著到處走，也因為這個項目太火爆了，導致今年年初以來精工晶振SSP-T7-F供不應求，這款進口晶振幾乎成為共享單車專用晶振了。 智能鎖這類對精準度和數(shù)字精確要求比較高，所以都會用到進口的32.768K音叉晶振，而且要求是±5ppm或者±10ppm這樣高的精度。我在之前的文章中提過，OfO小黃車和摩拜單車用的是精工晶振的SSP-T7-F，還有愛普生晶振的MC-146這兩種同款的石英晶體諧振器，同樣智能鎖也可以用這兩款貼片晶振。 其實就算小黃車再怎么財大氣粗，也不能一直這么浪費資源和投資者的資金啊，如今中國的互聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)非常發(fā)達，很多問題都可以解決，所以OfO抓住這樣的機會，與中國電信還有華為集團共同研發(fā)一種叫做NB-loT的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。這種智能鎖有三大特性功能：一種是信號覆蓋率非常寬廣，可以超越現(xiàn)在的任何一種網(wǎng)絡。二是連接設備的局限性加大，同一個平臺基站可以連接很多個OfO的智能物聯(lián)網(wǎng)設備所，減免無信號的狀態(tài)。三是用電量極低，哪怕是電池兩三年內不充電仍然有足夠的電量。這么厲害的技術當然也要用到厲害的石英晶振，所以這些物聯(lián)網(wǎng)智能鎖其實都搭載了進口晶振。